建宁至泰宁高速公路A6合同段施工组织设计.docx

该【建宁至泰宁高速公路A6合同段施工组织设计 】是由【游园会】上传分享，beplayapp体育下载一共【62】页，该beplayapp体育下载可以免费在线阅读，需要了解更多关于【建宁至泰宁高速公路A6合同段施工组织设计 】的内容，可以使用beplayapp体育下载的站内搜索功能，选择自己适合的beplayapp体育下载，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此beplayapp体育下载到您的设备，方便您编辑和打印。四、施工组织设计第一章工程概况及总体施工组织布置及规划1、工程简介、工程概况泰宁至建宁(闽赣界)高速大路工程位于福建省西北部三明市泰宁县和建宁县,起于福建省泰宁县朱口镇,与福银高速大路相接,止于建宁县福建省与江西省界处。本工程线路总体走向呈南西西走向,测区内现有主要道路有福银高速大路和省道205线,以及由此向相邻县、市、乡、镇辐射的二、三级大路及乡间便道遍布各地,几乎主要自然村都有便道相通,局部山间分布有林业大路,测区总体交通条件较好,有利于高速大路建设。本合同段起止桩号为K47+540~K59+800,,按高速大路标准设计,双向四车道,设计行车速度80km/h,,设计荷载为:大路-I级。本合同段主要工程量为:,;有大桥7座,,分别为桐元大桥、丁家大桥、茶亭分别式大桥、上庄大桥、董家坊大桥、王元1#大桥、王元2#大桥;闽江源效劳区1处;主线涵洞25道,通道7处,均为RC盖板涵;,防护及排水工程49453m3。、施工工期、质量目标①施工工期本合同段打算开工日期为2023年8月1日,打算交工日期为2023年7月31日,打算工期为731日历天。②质量目标交工验收质量综合评分90分以上,竣工验收到达优良等级,合同施工期间无重大质量事故。、气候条件工程区地处闽西北内陆山区,位于武夷山脉的低山、丘陵地带,属亚热带季风气候,受季风影响,温存潮湿、雨量充分,四季清楚,春季阴寒细雨连绵,夏季炎热且多大雨,秋季晴朗多雷阵雨,冬季严寒有霜冻,山区多有降雪。本区多年平均降水量为1765-1845毫米,多年平均气温16-℃;℃;极端最低气温-℃,霜期平均约为50-100天/年,雨季主要集中在4-9月,10月至次年3月为旱季。主要灾难性气候有季节性洪水、冰雹和霜冻、大雾等。、地形地貌本工程路线方案位于福建省西北部三明市泰宁县和建宁县境内,处于武夷山脉东南麓的低山、丘陵地带,主干山脉总体呈北东-南西走向,与区内主要构造线相全都。区内总体地势略呈中部高两头低,沿线山岭绵延,地势变化较大,地形切割猛烈。沿线穿越的地貌单元有构造侵蚀低山、侵蚀剥蚀丘陵地貌、河谷及阶地、山间凹地等。拟建大路沿线以侵蚀剥蚀地貌为主,为早期受构造作用形成的,地形受风化剥蚀作用和流水的侵蚀作用形成,黄海标高为290-820米,相对高度100-450米,山坡坡度15-40度,在泰宁南溪村至建宁器村段山体规模较大,低山区山体多呈“V”型,丘陵区山体多层“U”型,山脉脊线明显,岩性由变粒岩、粉砂岩〔砂砾岩〕、花岗岩类构成。河谷、接地多分布于朱溪、北溪、濉溪两岸,黄海标高280-300米,地形起伏较小,在凸岸多以积存作用为主、在凹岸多以侵蚀作用为主。山间凹地为四周的山谷洪流积存作用和山坡面流坡积作用形成,多分布于侵蚀剥蚀残丘的低凹地带。线路沿线多被开垦为果园、稻田。构造侵蚀低山、丘陵地形,标高350-880米,相对高度100-450米,山坡坡度为15-40度,排列规律大致与构造线方向全都,主要有花岗岩、变粒岩、〔变质〕砂岩、〔变质〕粉砂岩组成,沟谷多为“V”型峡谷、嶂谷,主要分布在泰宁县南溪村与建宁县器村,建宁县楼村至芝锋,建宁县长坑地段。、区域地质构造本工程路线方案区域地质位于闽西华夏系武夷山脉隆起带雨华系闽西隆起带范围内。长期的历史演化,猛烈的褶皱及岩浆活动,使之历次构造运动相互复合、彼此干扰和迁就,形成区域构造形式多样简洁。主要构造形迹为:龙湖—草棚断裂带,际下—金龙山断裂带,吾家坊向斜,上东坑向斜。龙湖-草棚断裂带:走向30-40°,倾向不详,断层走向延长约30km,呈压性、压扭性、沿断裂可见宽达200米的挤压裂开带,挤压现象明显,但在该工程路段迹象不明显。际下—金龙山断裂带〔即光泽至宁化断裂带〕:走向40°,倾向东南,倾角40-45°,断层走向延长约30km,断裂呈压性,个别地段显张性。断裂带中常见糜棱岩,挤压片理构造透镜体。断裂西北侧向南扭动,在金龙山北侧裂开带宽达100-200米,个别达500-600米。在该工程段内的丘洪—南溪一代构造迹象明显,见断层泥及断层面。线路区内的褶皱主要为由隶属于区域性泰宁县内吾家坊向斜和上东坑向斜。吾家坊向斜主要岩性为K1sh的凝灰质〔粉〕砂岩,上东坑向斜主要岩性为Tj的砂岩、粉砂岩、石英砂岩等。依据区域地质资料区内构造运动真处于间歇性上升阶段,区内地貌也在不断改造和进展中,河流下蚀,河谷中基岩暴露。测区内未见对线路安全有明显影响的活动性大构造或大断裂,地质构造活动进入相对稳定时期。、地震及地震效应依据区域地质资料,本测区属断块差异活动区,断裂构造较发育,属于微震频繁发生区,地震活动主要受华夏构造体系把握。测区地震为浅震型构造地震,历史上震源中心均不位于区内,仅为横波涉及,未造成经济损失。依据国家《中国地震惊参数区划图》〔GB18306-2023〕福建省区域划统一表,本测区沿线场地根本烈度为6度区,,。据《建筑抗震设计标准》〔GB50011-2023〕,地震设防烈度为6度的区域,可不考虑软土震陷、砂土液化对工程的影响。、地层及工程地质层组划分本合同段场区地层包括第四系积存物和前第四系基岩:1、第四系积存物主要有:第四系全统长乐组冲洪积层〔 〕砂、粉质粘土和淤泥质土、卵砾石层,第四系残缺积土层〔〕,局部零星分布有第四系人工积存层〔 〕。2、前第四系地层出露的地层主要为震旦系,地层层序和岩性作简洁描述如下:〔一〕第四系及工程地质层组划分第四系地层较发育,广泛分布于全测区。主要为全统长乐组冲积层〔 〕砂、更统残坡积层〔〕,个别路段分布有第四系人工积存层( ).〔二〕变质岩震旦系丁屋岭组〔Z1dn〕:主要为变粒岩。震旦系上震旦统〔Z2〕:主要为石英片岩。〔三〕侵入岩加里东期〔〕:主要为花岗岩。拟建线路位于闽西华夏系武夷山脉隆起带与华系闽西隆起带范围内,地层较为简洁,断裂褶皱发育。第四系地层主要为全统长乐组冲洪积层〔 〕、坡积粉质粘土〔〕和残积砂质粘性土〔〕,局部见零星分布的人工填土〔〕,因出露面积太小,平面图中未标出。基岩中火成岩主要为花岗岩,为较硬质~坚硬岩,有利于工程建设,测区局局部布,变质岩层理较为发育,且常为互层或夹层,软硬相间,褶皱、裂隙发育处岩石相对裂开。%,%。受地质构造作用,沿线岩石风化厚度普遍较大,岩体多较裂开。、水文地质条件工程地区数亚热季风气候区,温顺多雨,水系较发育,地下水的补给充分。丘陵区基岩裂隙发育,河谷和盆地地形平坦,有利于大气降水入渗补给和集合,形成丰富的地表说以及地下裂隙水和孔隙水,地下水的分布主要受岩性、构造、地貌和植被等因素把握和影响。测区内发育地下水主要为第四系冲洪积层孔隙水、基岩构造裂隙水、基岩风化层孔隙裂隙水三大类型:第四系冲洪积层孔隙水:分布于沿线河谷平缓地带、阶地和山间冲洪积盆地,主要存于沙砾卵石层和粉土层中,构造松散,孔隙度大,透水性较好,一般为无压潜水,局部具微承压,水位埋藏一般小于8米。基岩构造裂隙水:主要分布于基岩裂隙及构造中,含水性不均匀,呈带状分布,多具承压性。基岩风化层的孔隙-裂隙水:主要赋存于基岩风化层的孔隙裂隙中,松散的中粗粒构造的岩石风化层厚度大、透水性较好,裂隙较发育,富水性相对较好:细粒构造的岩石含水层富水性则较贫乏。本合同段内地表水、地下水对砼一般不具腐蚀性。、不良地质现象及特别岩土沿线沟谷低洼处水稻田,因地表长期积水,其表层有薄层软塑土,局部山坳处偶见常年积水沼泽,地表层有薄层的淤泥质土及软塑壮年土、粉质粘土,一般厚度小于3m,软土工程地质较差,对沿线水田低洼段表层软土可进展换土处理或翻晒、排水疏干固结,根本上可充分利用自然地基。据土工试验成果,沿线的上覆地层中,坡积粘性土及残积粘性土的100g锥液限指数未有大于50%的高液限土〔含砾高液限粉土MHG〕。沿线植被茂盛,为我省重点的林木区,沿线发育小型滑坡倒塌,其规模较小。2、总体施工组织、施工总体布置施工总体布置以确保工期为核心,科学治理,细心施工,实施动态治理,统一协调的措施,保证各施工工区令到即行,确保各项资源畅通无阻。一接到中标通知就马上安排机械进场,并同时开放工区驻地、料场、机械停放场所、施工水电等配套临建工作。进场后马上进展技术预备工作,做好实施性施工组织设计并准时上报监理工程师和业主审核;同时做好中桩恢复、导线闭合、水准点复测工作;调集足够的砂石料等便道填料、组织足够的人员、设备抓紧修建施工便道及场地清理,以最快的速度为桥梁及路基施工供给条件。施工组织机构设置我单位假设能中标,将依据本合同段的具体特点,严格实行工程法组织施工,组建泰宁至建宁(闽赣界)高速大路A6合同段工程经理部,作为该标段驻现场的治理机构,全面组织实施合同范围内工程的施工治理,并与建设、设计、监理单位通力协作,搞好组织协调工作,保证工程的顺当进展。工程部设七部一室:工程技术部、质检部、经营部、劳财部、材设部、安保部、行政部、试验室。具体详见拟为本合同设立的组织机构图。任务划分和施工队伍布置:依据本合同工程实物工程数量、工期要求,结合本投标人综合实力及现场具体状况,为充分发挥动态治理,弹性编制、灵敏组织、实现平行、流水、穿插作业,拟将本段工程划分为四个工区进展施工,即路基一工区、路基二工区、桥梁一工区、桥梁二工区。路基一工区:负责本标段K47+540~K53+500桩号内路基工程的施工及闽江源效劳区工程的施工。。路基一工区施工内容包括:K47+540~K53+500桩号内的施工便道、清表、路基开挖、路基填筑、防护排水、闽江源效劳区工程、涵洞、通道工程等的施工。路基二工区:负责本标段K53+500~K59+800桩号内路基工程的施工。。路基二工区施工内容包括:K53+500~K59+800桩号内的施工便道、清表、路基开挖、路基填筑、防护排水、涵洞、通道工程等的施工。桥梁一工区:负责本合同段内桐元大桥、丁家大桥、茶亭分别式大桥的施工。桥梁总共长621m。桥梁二工区:负责本合同段内上庄大桥、董家坊大桥、王元1#大桥、王元2#大桥的施工。。拟为本合同设立的组织机构图工程经理主任经济师 主任工程师 主任会计师工质经材行试劳安程检营设政验财保部部部部部室部部技测档材设人劳财术组量组案组料组备组事资务路路桥桥基基梁梁一二一二工工工工区区区区说明:1、为履行本合同实施,成立泰宁至建宁(闽赣界)高速大路A6合同段工程经理部,统一负责对外联系,进展施工进度、质量和安全把握,并使各职能部门和施工队有机协作,实行统一治理。2、工程经理部设立七部一室,即:质检部、工程部、经营部、材设部、劳财部、安保部、行政部、试验室。3、依据施工进度和施工挨次要求,设置四个工区。路基一工区负责本标段K47+540~K53+500桩号内路基工程的施工及闽江源效劳区的施工;路基二工区:负责本标段K53+500~K59+800桩号内路基工程的施工;桥梁一工区:负责本合同段内桐元大桥、丁家大桥、茶亭分别式大桥的施工;桥梁二工区:负责本合同段内上庄大桥、董家坊大桥、王元1#大桥、王元2#大桥的施工。4、进场后马上成立各相关机构,负责整个过程廉政建设、质量、安全、环境保护和精神文明建设的监视与治理,充分发挥各机构作用。施工总平面布置施工总平面布置主要是解决我公司为承建本工程所需要修建的各种临时设施与本工程相互间的合理布局,将各项施工、生活、临时设施在施工总平面布置图上周密打算和布置。①各种临时设施设置的根本原则。各种临时设施设置是以尽量不破坏沿线生态环境、不损坏当地水利设施为根本原则,尽可能满足施工生产要求为目的。②本工程需要设置的临时设施工程有:施工便道,临时弃土场,取土场、料场,机械设备停放地,预制场、工程驻地,工区施工活动场所,生活场所等临时设施。③为便于施工,拟以待建大路为干线,各工点为支线,,并每隔100m设置错车道的便道。为确保雨季通畅,便道两侧设置临时排水沟。④工程经理部作为公司参照FIDIC治理模式派驻施工现场的领导机构,是本工程的指挥中心,协调中心。⑤工程经理部驻地和其它四个工区驻地办公、生产、生活房屋承受在施工现场四周〔红线范围内〕搭设彩钢房或租用民房。⑥临时设施用电由工程安保部集中统一治理。在工程刚开工时,我部打算配备三台1000kw的柴油发电机进展发电,以满足施工用电要求,同时申请3台800KVA的变压器;临时用水设施向当地自来水公司申请或承受打井,尽可能利用自来水公司供给的水源,确保生产、生活的正常、安康进展。各种用于本工程的水源必需送具有相应资质的检测中心或试验室进展检测合格方可使用。⑦临时通讯设施。工程经理部各部门、各工区均配备一部以上固定,一部机。部门以上及现场施工负责人均配备移动,并和当地移动通信部门联系开通VIP集团网,便于联系和生产指挥。测量组配备一组专用步话机。⑧现场指挥交通工具。工程经理部拟投入5部轿车、微型面包车、皮卡车、越野车等型号车辆用于施工交通。、总体施工规划在确保总工期的目标前提下,依据“留有余地,关死***,倒排工期”的方法,以“确保工期,突出重点,安排好穿插,攻克难关”为中心内容的全面布置,快速、有序、整体推动的总体施工打算进度。本工程的主要特点是工期紧、任务重。接到中标通知书进场后马上进展各工点与外界联系的施工便道的修建和施工人员与机械进场。我部保证在30天内保证贯穿工区内的全部便道,施工所需的机械设备15天内全部进场,同时,在业主帮助下,亲热与地方党群关系,搞好征地工作及临时建设,为工程制造良好的施工环境。其次确定以桥梁为本工程的工程核心,细心组织桥梁施工。因此,必需合理组织队伍对桥梁有打算、有重点的安排。首先,技术预备充分;投入数量足够、状况良好的钻机、发电机、挖机、自卸汽车、支架模板等桥梁施工设备进展施工;投入足够数量、操作技术娴熟的工人、安排技术过硬的技术人员上岗。对于桥梁施工来说,钻孔桩施工快慢与否是影响桥梁施工进度的关键环节,因此在桥梁施工安排上,我们首先投入足够的施工人员和机械设备,来为后续的施工赢得时间和充裕。同时,抓紧路基工程、闽江源效劳区的施工。高填深挖路基处理、填方路段不良地基处理、特别路基处理、高边坡防护是路基施工的重点、难点。同时路基石方把握爆破也是路基施工的关键影响因素,路基施工必需投入足够的机械、设备、施工人员、技术人员进场,确保施工质量与施工进度。利用网络法进展进度分析,承受流水作业法尽可能地缩短工序连接时间缩短工期;充分安排好桥梁桩根底、桥梁下部构造、T梁预制与安装、路基土石方、涵洞与通道、挡土墙等各道工序间连接,争取尽早完工。其次章主要工程工程的施工方案、方法及技术措施1、施工前预备组织有关人员生疏、了解设计文件、图纸和有关资料,明确设计意图,生疏施工图纸的细部构造,把握各种原始资料。核对线路中线,主要把握点、转角点、三角点、基线等是否准确无误,重要构造物的位置、构造尺寸等是否恰当,能否承受先进技术或使用型材料。在施工过程中要调查清楚施工范围内是否有给排水、电力、通讯、燃气等管线。所以施工时必需考虑路线与电讯、管道、电力及其它建筑物的相互干扰状况和解决方法是否恰当,干扰可否避开。了解本标段的地质状况,对地质不良地段实行的处理措施,对水保、环保影响的处理措施。施工方法、料场分布、运输方式、道路交通组织设计是否符合实际状况。施工现场预备①对设计路线进展复测,并测出占地范围和征用土地。对业主提交的中心线标桩及水准点高程进展复核,对导线点和水准点进展复测加密和保护,认真做好交桩记录。②按施工平面图布置要求安排临时设施,修建施工便道,临时设施建设及现场布置。施工用电、用水预备充分。③落实特地人员负责组织材料订货,联系调配施工机械设备进场。④建立工地试验室,进展各种建材和土质试验,为施工供给牢靠依据。提前做好前期工程的原材料进场抽样试验,砂浆、砼试配工作,土工试验工作。⑤施工机构设置、施工队组织进场及开工前的思想工作及安全技术教育。⑥认真贯彻ISO9001治理体系、GB/T28001职业安康安全和ISO14001环境治理体系标准,保证我公司的质量、职业安康安全和环境体系在现场的有效运行。2、开工申请、实行首件工程认可制和全面开工依据合同条款的要求,我方将在开工前向监理工程师递交一份具体的包含有可实施性的施工组织打算的开工报告和办理其他必要手续。在征得监理工程师认可后,实施开工作业。建立首件工程认可制,为全面开工做好技术预备。依据监理工程师批复的开工报告和总体施工组织设计,组织技术力气对技术性合同文件进展生疏,并结合具体的工程进度打算安排,针对一些重点、关键的工程工程,在申请分项工程开工时,将第一个施工的工程作为首件工程,首件工程的选定和实施不影响其它同类工程的实施。实行首件工程认可制,立足于“预防为主、先导试点”的原则,抓住首件工程的各项质量指标进展综合评价,以指导工程实施,准时预防和订正施工中可能产生的质量问题。其目的是通过开展首件工程认可制,帮助现场施工人员生疏该工程的特点,把握工艺、材料以及其它关键性技术的要求,并在实施过程中觉察、分析和解决消灭的各类特点,不断提高技术水平和工艺水平,全面提高工程质量水平,并通过首件工程的施工总结、评价和认可,制订完备的施工指导书,将首件工程取得的阅历推广、应用,以指导同类工程的实施。依据本工程的特点,拟选择桥梁桩根底、墩身、T梁等工程实行首件工程认可制。在全面施工过程中应始终坚持“百年大计,质量第一”,加强治理,留意打算,认真总结;坚持做好全面质量把握。3、路基工程施工、,。土石方工程的挖、装、运、摊、平、压全部用机械进展流水作业。进场后首先修通全线各工点便道,并安装拌和站,进展全线涵洞、通道和桥梁的施工。路基施工总的工艺设计是:挖装承受挖掘机结合装载机,依据不同的运距,合理配备不同吨位的自卸汽车。填料用推土机推平,用平地机精平,确保平坦度,压实设备承受激振力40T以上的重型振动压路机。在施工前对地质进展具体调查,对把握点、水准点进展检查和复测,并进展全线贯穿、恢复测量和施工放样工作。在开工前,先进展试验路段〔按土与石质路基两种分别进展〕的铺筑。经监理工程师批准,在现场铺筑各不少于100m的全幅试验路段,以确定路基的正确压实方法、到达规定密实度所需压实设备的类型及其组合工序、各类压实设备的最正确组合及压实遍数等施工参数,形成报告,经批准后使用。、,。路基土方开挖全部承受挖掘机、装载机、推土机协作自卸车作业。①开挖预备工作ⅰ.依据图纸,核实或编制调整土方调配表;ⅱ.施工现场按规定进展清理;