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195Hz。6、竖琴65 3135Hz7、木琴173 2093Hz8、管钟琴261 696Hz9、吉他164---987Hz10、班鸠130---880Hz11、木管、长笛261---2093Hz12、短笛560---4186Hz13、竖笛139---1760Hz14、中音萨克斯风246---1391Hz15、双簧管(英国管)246-1391Hz16、巴松管61 589Hz17、法国号61 695Hz18、小喇叭164 1046Hz19、伸缩喇叭82 440Hz以上的数据随资料来源不同会有些微差异。如何塑造汽车音响的声场假设对音响效果很高的评价可以用这样的一句话来表达:―声音真实,而且几乎感觉不出来是电声设备扩音的效果‖。这句话其实包含了两个方面的内容:―声音真实‖表示这次音响的音质很好,充分呈现了演唱者高音高亢的歌喉!―感觉不出来是电声设备扩音的效果‖则说明声场塑造的自然、真实,让每一个人感觉到奇特的歌声是从舞台上的演唱者口中发出,而不是从来自于舞台四周的音箱。好的声场就应当是让倾听者能够感受到舞台上表演者的存在,能够很清楚地区分出乐器、演唱者的位置和远近。当声场处理得不好时,声音就会像是被压缩机直接塞到了听着的脑袋里,或者让人明显感觉到声音是从音箱中传出来的。另外需要特别留意的是当声音从听着的身后传出,会极大地破坏声场的真实和自然。所以,抱负状态下,我们期望得到一个具有高度、深度、广度,层次清楚并且是在听者的正前方成型的声场环境。应当如何得到这样的好声场呢?最重要的就是扬声器的位置和方向!在这里我们首先需要明确一点:由于声音的方向性主要取决于高频局部,所以高音扬声器的安装也就显得至关重要了。比较抱负的位置是:汽车仪表盘上方左右两侧。当高音扬声器安装在这里时,能够有效地将声场提高,而且能够很轻松地将声场成型于听者的前方。但这样安装的难度很大,如何在仪表盘上方找到适宜的安装位置,如何将扬声器固定等等问题都需要更好的安装工艺支持。另外,当高音扬声器被安装到仪表盘之后,必定会和中频扬声器分开较远的距离,这是很不利于声场的准确性的。所以要尽量合理安排,高音扬声器和中音扬声器相距不要超过30厘米。而且,高音扬声器和中音扬声器的方向要尽量都指向听者的位置。如何让声场呈现在听者的前方?通常在改装汽车音响时,会在***或者后挡板位置安装补声扬声器,另后座的听者也拥有享受音乐的权利。但假设对后面的这些扬声器调整不当,往往会导致前排座的听者感觉声音从脑袋后面传出。避开这种状况的产生有两种方法可以参考。第一种最简洁,只需要将后声场扬声器的增益稍稍减小一点就可以了,但后座的声压会相应变小。其次种简单一点,需要将后声场扬声器的设置为带通〔就是低通和高通组合运用,阿尔派MRV-F540具有该功能〕,例如:将高通设置为80Hz,低通设置为3kHz,这样一来只有80——3kHz的声音从后声场传出,即保证不会产生低频失真又避开了高频声音把声场―拉‖到后面,同时后座听者也感觉到音量足够大。最终要考虑的就是全车的低频局部。超低音扬声器通常安装在汽车的后备箱中。虽然理论上超低音是没有方向性的,但假设超低音扬声器的频段和后声场扬声器的频段有过多的重叠局部,则会让人感到后声场扬声器的低音局部是超低音扬声器低音的一局部,整个超低音声场被―锁定‖在了后面。所以切记后声场扬声器的高通频率设置不要太低。当前声场扬声器和超低音扬声器的频率连接得适宜时,音乐中的鼓点声的基频由超低音扬声器发出,而鼓点的高次谐波局部〔仍旧属于低频段声音〕则由前声场扬声器发出。这样一来,听起来会让人感觉鼓声是从前声场发出的!还有一个重要的问题没有提到。没有一种安装方法是永远正确的定律。由于车型不同、设备性能不同,甚至不同人的赏识****惯不同,所以一个优秀的声场环境是需要在理论的根底上进展试验,自己的耳朵和感觉才是评判的标准。实践是检验真理的唯一条件,在汽车音响安装过程中也不例外。低通滤波器和高能滤波器的应用低通滤波器〔LPF〕该功能包括一个翻开低通滤波器的开关和一个用于选择频率点的旋钮。假设旋钮调在80Hz处,并把低通功能翻开,功放的输出信号中全部高于80Hz的声音都会被切除,只有低于80Hz的声音信号能够传送到扬声器并进展输出。应用实例:每个扬声器都有自己适宜的工作范围。假设把中高频信号输送给10寸的低音,那将会听到格外含混难听的效果。要想让10寸的低音工作得更―认真‖,就应当翻开功放上的低通滤波器,并把频率点调在80Hz的位置。这样就只有20Hz——80Hz的低频信号从功放传送到低音扬声器中。高通滤波器〔HPF〕:该功能包括一个翻开高通滤波器的开关和一个用于选择频率点的旋钮。假设旋钮调在80Hz处,并把高通功能翻开,和低通相反,功放的输出信号中全部低于80Hz的声音都会被切除,只有高于80Hz的声音信号能够传送到扬声器并进展输出。应用实例:由于车门扬声器尺寸比较小,车门门板薄、密封性差,所以安装在车门上的扬声器的低音效果不好,甚至根本就发不出很低的频率。我们就把播放低音的―工作‖让给10寸的低音扬声器,车门扬声器专职负责除了低音以外的―工作‖。这就应当翻开功放上的高通滤波器,并把频率点调在80Hz的位置。这样就只有80Hz——20kHz的信号从功放传送到车门扬声器中。组合运用―高通‖、―低通‖,实现―带通‖功能。当一个全频带〔20Hz——20kHz〕信号经过一个设置频点为80Hz的高通滤波后,能通过的信号就只剩下了80Hz——20kHz了。假设将这个经过了高通滤波后的信号在经过一个设置频点为400Hz的低通滤波器,将是什么样的结果呢?80Hz——20kHz的信号经过400Hz低通滤波,最终剩下的就只是80Hz——400Hz的信号了。这样全频带〔20Hz——20kHz〕信号经过80Hz高通滤波以后又经过一个400Hz低通滤波〔先后挨次可颠倒,可以先经过400Hz低通滤波再经过80Hz〕,就从中保存了一个80Hz——400Hz的频带信号。这种组合使用高通滤波和低通滤波的方法就产生了带通滤波的功能。应用实例1富康车一台,前门原扬声器安装尺寸为5英寸。假设直接用阿尔派SPR-136A扬声器替换原车扬声器,由于振膜尺寸较小,中低频段声音和车后安装的超低音扬声器连接不完美。假设能用一只寸的中低音单元负责中低频的声音,5英寸负责中音局部,超低音扬声器负责超低音局部,就能在频响范围内获得一个流畅的抱负曲线。实现方法就需要用到带通滤波功能。选用设备:阿尔派MRV-F540功放〔4声道功放,支持同时使用高通和低通功能〕,SPR-176A扬声器低音单元,SPR-136A分体式扬声器一套〔带分频器〕。低音功放MRD-M300,超低音扬声器SWS-1041D连接方法:SPR-136A一套〔带分频器〕连接MRV-F540功放的1/2声道;SPR-176A扬声器低音单元连接MRV-F540功放的3/4声道;SWS-1041D连接MRD-M300功放。调整方法:MRV-F540功放1/2声道高通翻开,频点400Hz,低通关闭;MRV-F540公放3/4声道高通翻开,频点80Hz,低通翻开,频点400Hz。MRD-M300功放低通翻开,频点80Hz,超低音滤波翻开,频点30Hz。应用实例2任何车型,安装有超低音一只,前门一对扬声器,后隔板一对6x9寸扬声器〔留意位置:肯定是后隔板而不是***〕。由于装在后隔板的6x9寸扬声器发出的高频声音对全车的声场定位有糟糕的影响,特别另后座的听者感到声音几乎完全是从后脑勺的位置发出,听感极度不舒适。解决原理是杜绝高频声音从6x9寸扬声器发出。可以把这对6x9寸扬声器连接在MRV-F540功放上,高通80Hz,低通800Hz。这样一来6x9寸扬声器就不会在对前声场的定位造成不良的干扰,也不会把低音往后拖后腿。同时又起到了良好的补充声场,增加声音根基的作用。易犯错误:上面所说的是全频带信号通过80Hz高通滤波和400Hz低通滤波的共同作用,产生80Hz——400Hz的带通滤波。假设分频点设置反了是什么样呢?全频带信号通过400Hz的高通滤波,保存的信号范围是400Hz——20Hz。这个信号在经过80Hz低通滤波,我们觉察在80Hz以下根本不存在信号,所以输出结果是——什么信号都没有。如何让汽车内的音响环境更接近于音乐厅众所周知,世界上最好的音响环境是位于奥地利维也纳的―金色大厅‖。众多音响专家和学者对金色大厅精彩的音响环境进展了争论,觉察它的混响时间在2秒左右,这最适合交响乐的现场演奏,因而全世界的音乐盛会——年音乐会每年都在―金色大厅‖中进展。混响时间在学术上的定义是―当一个声源发声到达稳定声场后停顿发生,声压级下降60分贝所用的时间‖。抛开晦涩的定义,简洁解释就是我们通常所说的―余音‖。因为在一个空间内,声音总会由于遇到四周的墙壁或障碍物而反射回来。当一个声音停顿后,仍旧会有很多声波在这个空间内被反射来反射去,同时能量不断衰减。所以听上去就会存在―余音绕梁‖的感觉。这种余音能够持续时间的长短决定了音乐的浑厚、饱满程度。