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新员工培训的心得体会.docx


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并且我对此也一直都在尝试接触一些新的知识培训期间所接触到的点点滴滴,我也明白了很多,希望以后可以做出更好的成绩来,正式开始工作后必须让自己得到更多进步。新员工培训的心得体会篇5转眼间,德商村镇银行的新员工岗前培训已经落下帷幕,而我们自培训结束后也马不停蹄地投入到了新工作中。回顾在德清主发起行培训期间所经历的点点滴滴,让人记忆深刻、无比怀念。刚结束培训的时候的我们心潮澎湃、百感交集,有憧憬、有感谢、有感动、有不舍,憧憬的是即将踏上的营销专员工作岗位,感谢的是老师们为我们授业解惑,感动的是师生间、伙伴间的细微关怀,不舍的是伙伴们的纯真友情。在短短的十七天里,我们新员工从互不熟悉的一群人到亲密无间的一个整体。这段培训经历,都必将沉淀成为我职业生涯乃至整个人生当中不可或缺的财富。总结这段时间的培训和实****结果,可谓感触良多、收获颇丰。我的体会如下:一、珍惜机遇,认真学****在海宁德商村镇银行实****的半个多月里,我们跟着前辈熟悉信贷业务流程,并进行客户拜访。正是这样的实践机会,让我对业务知识和客户交流方面有了更深入的认识。二、加强沟通,团结一致。培训课程中还包含了服务礼仪课,课上大家都充分发挥了自己的想象力,积极发言,集思广益、群力群策,上课前还是互不相识的陌生人,转眼之间就转变成了一个充满凝聚力的战斗集体。俗话说:人心齐,泰山移。在游戏pk环节中,我深深地体会到人与人之间的沟通、同事之间的相互学****和团队精神是我们工作取胜的关键。在我们今后的实际工作中,无论自己从事哪个岗位,都离不开同事之间的配合,一滴水只有在大海中才能生存。既然需要配合,那么就必须沟通,只有不同部门之间、同事之间相互沟通、相互配合、团结一致,才能提高工作效率。三、脚踏实地,志在擎云。从美好的校园生活走上社会生活,对每个大学生来说无疑是一种考验,这将意味着我们从此将阔别无忧无虑、专心读书的日子,开始融进新的团队中为未来打拼。尽管之前有过半年的工作经历,但此刻我才明白,将梦想变成现实的路没有想象中那么顺畅。对于我们这些刚踏出校园不久的学员来说,每个人都有自己远大的理想和志向,如何把这些理想变为现实,我觉得这就需要我们从现在一步一步地做起,脚踏实地,才能仰望星空。四、克己奉公、严以律己。银行业是特殊的行业,银行业是跟钱打交道的,廉洁自律非常重要。对于海宁德商村镇银行的市场定位,我们一直秉承"勇力潮头,德行天下"的企业理念,坚持以服务"三农"和小微企业为己任,力求打造"海宁百姓的称心银行".相对于大型商业银行,我们村镇银行因市场定位、服务对象以及业务范围的有限性,受国家经济金融政策调整变化影响较大。所以,村镇银行必须密切关注国家政策导向,以及央行有关金融政策,特别是经济金融相关法律法规的颁布、修正,以便防范在经营过程中可能出现的风险。除了在发起行的短暂培训以外,在实****过程中,我们也常常会和前辈们一起利用下班时间学****各种业务相关知识,并由他们带着熟悉岗位工作内容。俗话说:师傅领进门,修行靠自己。在今后的工作中,我将立足岗位、踏实工作、勤奋学****干一行、爱一行、专一行,把在学校学到的知识与实践操作有机结合起来,以能者为师,做到虚心学****工作尽心,争取在较短的时间内,掌握各项业务技能,使自己成为一个复合型的人才,做一个有责任心、充满自信的海宁德商村镇银行新员工,做一个真正能够"脚踏实地、仰望星空"的人!新员工培训的心得体会篇6在结束了为期一周的培训后,我定岗到通航指挥中心,由于通航指挥中心的工作与三峡海事处,三峡升船机,三峡船闸,葛洲坝船闸管理处等部门联系密切,所以在初步了解通航指挥中心的各岗位工作职责之后,我们开始到三峡海事处,三峡升船机,三峡船闸,葛洲坝船闸管理处等各部门实地见****各部门的工作职责,了解各部门与通航指挥中心的业务联系。长江三峡通航管理局辖区范围59km,,我们实****的第一站是辖区内三峡海事局庙咀执法大队。8月2日早上我们一行人在南科长的带领下来到庙咀执法大队的时候,海巡艇已经准备出航。我们登上海巡艇,开始了今天的实地见****海巡艇巡航的范围涉及到大江航道和三江航道,航道岸壁上标有水尺,左右岸上有岸标,还可以看到允许追越,不许允追越,允许掉头等标志,航道上有看到分道通航的标志等等,海巡艇巡航的职责之一便是核查航道上的航行标志是否正常。上午航道内的船只并不多,有一艘散货船停靠在葛洲坝2号船闸的靠船墩处,回航时看到一艘油船,甲板上遍布管道,管道中间有很多小喷头在不停地洒水降温,船身上写着“未经船长允许不得登船”,油船在海巡艇视线范围时,海事执法人员将油船航行的过程录下来,用vhf呼叫该船,提醒其有标志未悬挂。庙咀执法大队辖区内可以看到很多市民在游泳,尽管岸壁上写着“三峡通航水域内请勿游泳和捕鱼”,但是仍然有很多市民背着黄色的背囊在辖区内游泳,也有小渔船在航道内撒网捕鱼,并且有一艘渔船在横驶过江时挡住了海巡艇前行,海巡艇鸣笛提醒。执法大队的崔主任介绍,渔船和渔民属于渔政管辖,海事部门只能对其进行劝导,需要联合渔政和长航公安对其进行管理处分,辖区内的游泳和捕鱼的问题使得维护辖区的安全难度大大增加,庙咀执法大队也在积极寻求解决的方法。因为时间关系,我们一行人只能在庙咀执法大队见****一天半的时间,不过第二天大雨,我们也体会了一把穿越风浪的感觉。下午来到了三峡海事局局机关,系统全面的学****海事的职责。三峡海事局主要负责辖区内的水上安全监督和防止船舶污染,航行保障以及行政执法。管理辖区内水上水下施工作业,发布航行通告和航行警告,调查辖区内的水上交通事故等等,与其他海事局不同的是,三峡海事局并不负责船员的发证工作。对于海事工作的认识是一个从行到知的过程,在执法大队可能并没有能够见到海事工作的全貌,在局机关的学****让我们能够全面起来,形成一个系统的了解。接下来的行程是三峡升船机管理处。三峡升船机管理处的杨高工准备了ppt详细地介绍了三峡升船机的情况。首先从升船机的历史以及国内外升船机的情况讲起,让我们对升船机有一个了解。现代升船机多位全平衡垂直提升式升船机,提升高度和过船规模都越来越大,我国升船机几乎全部建在水利枢纽上,解决高坝通航问题,提升高度大,通航水位变幅大,通航水流条件复杂。比较具有代表性的有乌江构皮滩三级升船机,提升高度达199m,是提升高度最大的升船机,,是世界上单级提升高度最大的升船机。三峡升船机在建之后经过多方的建造方案论证,最终采用的是齿轮齿条爬升式,布置在三峡枢纽左岸,位于三峡船闸与7#8#非溢流坝之间,由上引航道,主体段,下游引航道组成。三峡升船机的试运行在前段时间完成,运行过程中出现了一些问题,如船舶不方便系缆,需要人工协助等还需要解决,并且通过三峡升船机的船舶类型还并没有确定,所以关于三峡升船机的一系列管理事宜尚待讨论。不过可以确定的是三峡升船机会和三峡船闸葛洲坝船闸一起统一调度,联合运行。三峡升船机并没有正式投入运行,由于安检问题,我们一行人并没有到现场去实地见****升船机的相关结构,只能通过生动的动画了解升船机的运行过船过程,感觉非常可惜,还是希望能够尽早一睹三峡升船机的风采,毕竟是世界上最大的升船机。

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