T梁病害分析与加固.doc

T梁病害分析与加固
梁润泽
佛山市公路勘察规划设计所有限公司广东,佛山 528000
摘要:由于交通量增长、超载车辆以及环境因素的变化使T梁上部结构出现各种病害,需及时采取加固措施以提高桥梁的耐久性和安全性。
关键词:T梁;病害;加固
1. 工程概述
石泉桥位于佛山市南海区松岗镇境内,是帽三线上的一座跨涌桥梁,中心桩号K71+502,。该桥上部结构为5孔16m普通钢筋混凝土现浇T梁;下部结构为直径120cm钻孔灌注桩,双柱式墩台身。荷载等级为汽-20级,挂-100级,地震按7度设防,该桥建于1996年。

2. 病害状况
根据西安公路研究院公路工程试验检测中心《南海区收费公路桥梁特殊检查项目石泉桥特殊检查报告》,石泉桥检查结论为:
该桥上部结构主梁为简支T梁。左幅上部结构T梁共有14条L型裂缝,,;49条U型裂缝,,;梁底共有11条横向裂缝,,;腹板8条纵向裂缝,,;腹板1634条竖向裂缝,,;腹板25条斜向裂缝,累计总长12m,;左幅横隔板共有122条竖向裂缝,,;左右幅连接处现浇板有水迹;右幅上部结构T梁共有32条L型裂缝,累计总长28m,;46条U型裂缝,,;梁底共有34条横向裂缝,,;腹板2条纵向裂缝,累计总长3m,渗水、泛碱;腹板1088条竖向裂缝,累计总长
,,;腹板19条斜向裂缝,,;右幅横隔板共有119条竖向裂缝,,;部分有渗水、泛碱泌水。
3. 病害原因分析
. 交通量、车辆荷载超设计标准
本工程原有荷载标准按汽-20级,挂-100级标准设计,近年来由于道路扩宽改造,该道路路容路况得到大幅度提升已成为交通繁忙的一级公路,按现行规范汽车荷载应按公路-Ⅰ级与原85规范有大幅度的提高。
85规范汽车-20级标准车为:一辆车的总重力主车200kN,重车300kN,并按规范对应的车队纵向排列。
85规范汽车-超20级标准车为:一辆车的总重力主车200kN,重车550kN,并按规范对应的车队纵向排列。
2003公路工程技术标准汽车荷载为公路-Ⅰ级,标准为均布荷载标准值为qk=;集中荷载标准值Pk按以下规定选取:桥涵计算跨径小于或等于5m时,Pk=180kN, 桥涵计算跨径等于或大于50m时,Pk=360kN,桥涵计算跨径大于5m、小于50m时,采用直线内插求得。
2014公路工程技术标准汽车荷载为公路-Ⅰ级,标准为均布荷载标准值为qk=;集中荷载标准值Pk按以下规定选取:桥涵计算跨径小于或等于5m时,Pk=270kN, 桥涵计算跨径等于或大于50m时,Pk=360kN,桥涵计算跨径大于5m、小于50m时,采用直线内插求得。
汽车荷载作用下16mT梁的剪力及弯矩值
荷载等级